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崔东树:美国新能源车走势如何
发布时间: 2019-12-02 14:56:43 点击率:673

美国新能源汽车将在2019年9月销售33000辆,同比下降26%。2019年初,美国新能源市场明显疲软,结构分化明显。剔除星型模型3后的增长率非常低。中国新能源汽车的总体增长仍远强于美国其他新能源汽车。

我相信2019年的中国市场具有强大的世界优势。美国新能源汽车市场面临严峻的增长压力。突破中国市场是特斯拉的努力方向。

1.美国新能源汽车的趋势相对较弱

2018年,美国新能源汽车的发展趋势总体强劲,尤其是7月份之后的持续高速增长。在经历了2019年的艰难起步后,它逐渐回升。2019年9月销售量为33,000台,比2019年6月下降了50,000台,9月同比增长相对较差。

2019年第一季度,美国新能源汽车销量为61000辆,同比增长11%。从4月到6月,美国销售额同比增长强劲,第二季度表现更好,第三季度大幅下滑。

2.纯电动占74%

9月,美国新能源汽车同比增长率为-26%,这是近年来首次出现负增长。其中-44%的混合增长率是近年来非常低的水平。

2019年,美国纯电动汽车的比例达到74%的高位,7月,美国纯电动汽车的比例达到90%。2019年插入式汽车的比例略低于2018年,2018年插入式suv表现更好,而mpv趋势大大减弱。

3.除型号3以外的新能源汽车性能一般

新款特斯拉model3车型风格独特,但在9月份开始呈现负增长,而其他车型增长缓慢。特斯拉model3在2018年逐渐改进。特斯拉model3在2019年退市后,第一季度表现疲软,后期复苏缓慢。

2019年2月至9月,其他新能源汽车的趋势是负增长20%以上,整体需求不佳。美国其他新能源汽车受特斯拉影响较小,2018年整体趋势更好。2019年第一季度疲软,6月份销量低于3月份,9月份低于6月份,反映出美国新能源市场疲软。

美国国会在2008年出台了电动汽车补贴政策,以鼓励电动汽车的销售。补贴政策中一个重要的数字节点是“销售20万辆电动汽车”。当汽车公司能够达到这个销售目标时,他们认为汽车公司基本上可以实现成本和利润之间的平衡,然后逐步减少补贴。

从2019年1月开始,特斯拉电动汽车将只获得一半补贴,即3750美元,因此特斯拉必须在年底前完成交付。目前,纯电动汽车的销售补贴为7500美元,当汽车公司销售的纯电动汽车数量达到20万辆时,补贴将减半。特斯拉已经达到了20万辆的目标,因此特斯拉在2019年第一季度的表现相对疲软。

4.美国新能源汽车的结构

从层次上看,乙类纯电动性能更强,插电式混合乙类也更强。其他类别的插电式混合动力和纯电动性能不是很好。

5.传统汽车系统的性能普遍较差。

没有特斯拉的影响,其他传统汽车公司对新能源汽车的竞争也相对激烈。2019年7月,丰田、本田、宝马等品牌的新能源汽车相对强劲,而欧洲品牌仍面临巨大压力。

日本系列的丰田和本田在早期表现良好。最近几个月,日本系列新能源汽车在美国的性能相对稳定和提高。

6.传统汽车公司的表现普遍较差。

美国所有国家汽车公司的销售都受到挤压。日本的本田和德国的大众在销售方面表现良好,而梅赛德斯-奔驰的增长率也不错,但销售太低。

7.美国电动汽车的发展趋势

9月份,美国电动汽车的趋势相对较差,今年的趋势仍然是2019年底部拉高的延续。

2019年的政策撤退将对特斯拉产生影响,但特斯拉model3仍然非常好,特别是有很大的拓展海外市场的潜力。

通用汽车的博尔特和日产在凌风的销量仍然不错,但在中国的竞争是一般的,中国的新能源汽车在世界上仍然很有竞争力。

8.美国插电式混合动力汽车的发展趋势

中国的插电式混合动力车表现更好。7月,普锐斯表现更好。其中,本田clarity在座位数量上不同于丰田普锐斯prime plug-in和丰田mirai fuel cell等竞争对手:所有clarity车型可容纳5名乘客,而其竞争对手可容纳4名乘客。clarity驾驶舱的其余部分也非常实用,充满未来感。

本田clarity plug-in混合动力汽车采用1.5L 4缸汽油发动机和电池供电电机的组合,并具有多种可选的驱动模式:正常模式、经济模式、运动模式和高压模式,以保持电池的充电状态。

9.美国新能源产品的总体结构

美国新能源汽车9月份表现稳定。目前,美国汽车市场上有很多产品,但是除了特斯拉,优秀的产品并没有得到充分的体现。这类似于中国新能源汽车的状况。中国缺乏特斯拉model3等创新产品。

资料来源:中信经纬

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